¿POR QUE NO CIRCULA EL GRAN CAPITÁN?

NEGOCIADOS ARGENTINOS Y LA COMPLICIDAD DEL GOBIERNO TENDRAN LA CULPA DE LA CAUSA DEL ¿POR QUE NO CIRCULA EL TREN DE TEA?

Trenes Especiales Argentinos S.A

Formación de TEA al mando de la EMD GM G-22 Nº7927 a su paso por Hurlingham en 2008.

Trenes Especiales Argentinos (comúnmente abreviado TEA) era una compañía privada de ferrocarriles de Argentina. Explotaba bajo concesión hasta diciembre de 2011, parte del Ferrocarril General Urquiza.
Desde su terminal en la Estación Federico Lacroze de la Ciudad de Buenos Aires, TEA brindaba servicios de pasajeros de larga distancia hacia la mesopotamia argentina, teniendo como la otra estación terminal en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones en el límite con Paraguay.
Esta empresa brindaba el servicio llamado El Gran Capitán, que tenía paradas intermedias, en las ciudades de Zárate en la Provincia de Buenos Aires; Basavilbaso y Villaguay en Entre Ríos; Monte Caseros y Santo Tomé en Corrientes. La duración total del viaje era de apróx. 26 horas, existiendo cuatro servicios semanales, dos ascendentes y dos descendentes.
El Servicio era prestado mediante una Locomotora General Motors G22 perteneciente a la empresa y luego por G22 o General Electric U13 pertenecientes a ALL (America Latina Logística). En cuanto a los coches, se utilizaban Coches Fiat Materfer "CT" (Clase Turista), "P" (Primera Clase), "PA" (Pullman con Aire Acondicionado, en este caso Hitachi), "DA" (Dormitorio con Aire Acondicionado, Fiat Concord) y "RA" (Restaurante con Aire Acondicionado). A esto se agregan Coches Furgon (que permiten el envio de grandes bultos o encomiendas) y una bandeja automovilera.
El Estado provincial de Corrientes a través del decreto 3010 del día 15 de diciembre de 2011 depuso la concesión a la empresa TEA por prestar "un servicio al público para el cual no está autorizada y que además incumplía con el orden público en materia de seguridad ferroviaria sometiendo a los ciudadanos a un riesgo permanente en su integridad física, tal como lo informaba la Comisión Nacional de Regulación del Transporte".1 2
Para cubrir el trayecto, el Gobierno Nacional a través de la Secretaria de Transporte dispuso poner en funcionamiento un servicio de trenes de pasajeros desde la localidad de Pilar, Provincia de Buenos Aires hasta Posadas, provincia de Misiones. Este nuevo servicio será operado por Trenes de Buenos Aires a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.
Por desconocimiento de la Secretaria de Transporte, para cubrir este servicio se dispusieron Duplas "Wadloper" adquiridas de Holanda (pensadas para Climas Fríos) lo que resulta poco práctico para cubrir un viaje tan largo con temperaturas elevadas. Tampoco poseen agua para consumo y debido a estar pensadas para recorridos cortos, sus baños rápidamente escasean el liquido. Del mismo modo, se redujo la frecuencia a un viaje semanal (a pesar de no contar con tantas plazas como la formación original, reduciendo varias veces la capacidad de transporte) y el pasaje aumentó su valor de $148 a $270 (a pesar que desde el traspaso, pasó a recibir un subsidio antes inexistente). Ya no están disponibles los furgones, no se puede transportar autos, no hay coche dormitorio ni Restaurante.
Otro cambio importante es que su partida ahora es desde el apeadero de Pilar, lugar muy alejado del Centro de Buenos Aires, al que muy pocos transportes tienen llegada y es prácticamente imposible llegar.

Cabe recordad también que después de la quita de la concepción a TEA, el gobierno junto al entonces Ministro de Transporte Publico " J. Schiavi", dio el permiso a TBA para correr un simple coche motor que no era apto para la zona, ademas de que le otorgo el subsidio que a TEA se le negó durante sus ochos (8) años de recorrer las vías de la mesopotamia con su tren llamado "El Gran Capitán".
Dicho servicio de TBA solo pudo circular apenas cinco (5) meses, que como todos sabemos después del accidente grave de Once, el Gobierno decidió rescindirle el contrato a TBA así como también la concepción de las lineas "Mitre y Sarmiento" que TBA concepcionaba.
Despues de la quita de concepcion a la empresa TEA como así también a TBA. El gobierno no hizo nada para volver a reactivar el tren que unía Buenos Aires con la Provincia de Misiones. y hasta entonces actualmente la Mesopotamia continua sin servicio de trenes de larga distancia, a lo que lleva a preguntare ¿que esta esperando el gobierno para reactivar nuevamente el servicio de "El Gran Capitán?....

Nota: desde el quite de concesión por parte del Estado Nacional a la empresa TBA, este último servicio tampoco está disponible actualmente, quedando la zona de la Mesopotamia sin trenes de pasajeros.


Nota narrada por: Enrique O. Medina